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  在具有四缸、五缸、六缸、八缸和十二缸之后，奔驰总算在近期开幕的北京车展上发布了“零缸”纯电大G，也便是咱们从始至终在说的EQG量产版，当然奔驰没有给这台车的尾标写上EQG，而是打了G580的尾标。

  该车搭载四台电机，也便是每个轮胎一个电机，但这不阻碍纯电的大G仍旧很硬，乃至比燃油版更强悍。

  与燃油版比较，外观的大部分规划都保留了下来，但电动G580的动力系统完全是新的，四电机一共可供给580匹马力和惊人的1164Nm扭矩，与相同刚发布的AMG G 63所搭载的4.0T V8轻混发动机比较，马力数上简直共同，但在扭矩上，比G63的850Nm活生生多了300Nm。

  不过可能是因为电机与电池更重，因而扭矩更大的G580零百加快的4.6秒比燃油G63的4.5秒慢了0.1秒，并且电G的最高速度被电子约束在180公里/小时。不过明显假如你想寻求极限速度或许直接加快，大G都不会是最佳挑选，但假如你想玩越野，电G仍是有两把刷子的。

  奔驰表明该车的最大涉水深度为850mm，比G550和G63多了150mm。电G能够攀爬高达35度的侧坡，并供给250mm的轴离地空隙。该车能够轻松应对高低地势，其挨近角为32.0度，离去角为30.7度，纵向经过角为20.3度。

  该车的越野功用包含可变两档传动 —— 低速形式和蠕行形式，以及一个被称为“G-Turn”的功用，也便是坦克掉头，经过扭矩矢量操控完成虚拟差速锁功用及自适应可调减震。

  此外，该车还装备了前独立悬挂和实心后桥，以及运用碳纤维资料打造的底盘防护，具有较高抗腐蚀性，比钢铝原料更巩固，分量却仅为其1/3，以维护安底部116千瓦时大容量电池。续航路程570公里，奔驰表明该车从10%充电到80%需求大约32分钟。

  该车保留了汽燃油版大G的方正外形和粗暴风格，但增加了带发光概括的封闭式格栅，这与21年发布的EQG概念车相似，并能挑选不装置后挂备胎。相反，奔驰供给尾部安装一个能够寄存充电电线和相关东西的东西箱。

  尽管全体份额上没有过大改变，但与燃油版比较，进行了一些空力学的调整以进步行进功率。引擎盖被略微举高，后轮拱处有散热。

  内饰部分，很多学习了惯例大G级，12.3英寸屏幕与仪表板乘客侧的抓手也在，奔驰供给了与燃油大G上相同的底盘监控，因为360度摄像头，该车能够透过引擎盖看到全体环境状况。内饰装修有蓝色碳纤维饰条和缝线，以及梅赛德斯“G-Roar”，也便是虚拟声浪。

  新车标配电动元素的蓝色制动卡钳和装修条，以及配有20英寸轮毂和深色车身装修。

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